De algemene regel wordt dat reizen per vliegtuig niet meer mogelijk wordt als de bestemming op acht uur treinen ligt, al zijn uitzonderingen wel mogelijk. Voorheen lag de grens op zes uur. Wie toch met het vliegtuig gaat, moet een compensatiebijdrage betalen.
De nieuwe berekening houdt rekening met andere klimaateffecten dan enkel de CO2-uitstoot, die tot hiertoe vervat zat in de regeling. Ook de uitstoot van waterdamp wordt meegenomen. Vanaf 2026 geldt ook een verschil tussen EU- en niet-EU-vluchten. Een reis naar Sydney kostte een medewerker zo vroeger 145 euro extra, nu wordt dat 440 euro extra, heeft Veto berekend.
Er worden daarnaast extra kosten aangerekend voor business class-tickets. Wie in business class wil vliegen, moet dubbel zo veel compensatie betalen. “Maar dat is eigenlijk een symbolische maatregel”, zegt Gerard Govers, vicerector duurzaamheid aan KU Leuven. “Er wordt zeer weinig in business class gevlogen aan KU Leuven.”
